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新年新政策,专家指出三个要点大家好好干!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-01-10  来源:888真人注册电动车网  作者:888真人注册  浏览次数:618
元旦前,《第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录》和《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》连续发布,给从事新能源汽车的兄弟们一份新年礼物,笔者总结主要有三个要点。

新年新政策,专家指出三个要点大家好好干!

1.技术方面

这是对2014年底做总结的一个愿景,2年过去了,经历了2015年的冲量和2016年的洗牌,中国已经牢固成为全球新能源最大推广地的时候,需要对技术和质量进行把控,要求往前进一步。

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在鼓励纯电动方向路线上,继续推动单体电池技术和电池系统技术往前走,不进步、不达到行业门槛,就要被取消资格了。

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相对而言,客车走的稳一些,根据之前客车占据太多的补贴(鼓励企业堆电池)的情况,现有的路线分出三条路:

A.纯电动客车鼓励提升能量密度,又有客车安全技术条件为制衡依据

B.小电池快充配置

C.节油率配置:通过兼容插电客车的模式,考虑运营插电混动客车的公交公司可能一天就要充一次,多一些回转空间

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2.车企是安全的主体承担责任方

动力电池新国标这一系列标准的权威性得以进一步尊重,提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求。

整车安全要求,国家花了钱,也承担了推广的责任,所以产品安全责任得厂家来承担,哪家没有正向开发好就出来赚钱,对由于产品质量引起安全事故的车型,视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。实施编码制度,加了监控系统以后,后面事故隐瞒和依靠售后团队补漏的机会就少了很多。依靠后面的环节,补前面的环节的事要少了很多。

3.新能源车,你得跑啊

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之前有介绍,通过模式创新,租赁和分时租赁的情况。造成客观使用率不足,整车每日运营距离不足的漏洞也补上了,运营得有效率。

值得注意的是,有一条要求是,非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。一方面可以让更多的车和技术经受时间的检验,也使得补贴的资金,造出来的新能源车有社会的使用价值,结合整个抽查机制,也好评估整个运行的真实性和意义。

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朋友圈一堆朋友在说,以后分时租赁是不是吃香了。

希望这份大礼,能让大家过个愉快的新年,来年继续振作精神。

 
 
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